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矿筛网的低碳钢丝材质1.3钢丝排焊易脱焊的方法

一、材料焊接性能差或不同材质的材料进行焊接:如生铁焊接性能差、不锈钢和一般钢材进行焊接等容易出现脱焊。

二、材料厚度差别太大也容易造成脱焊,一方熔透,一方未熔。

三、焊接温度不够,一般钢材都有最适宜焊接的温度,如果加热温度不够,容易造成假焊、脱焊。(天气也有一定影响)

四、介质选用不当或受潮、过期,不同材质的钢材,对焊接所用的焊条、焊丝有不同要求。(另,在同一焊缝上宜用同一批的焊条焊丝)

五、焊机电流过大或过小,电流过大,材料表面迅速氧化;电流过小,不能熔透。

六、一次性焊缝长度过长,材料产生变形应力,撕开焊缝造成脱焊。

七、焊工技术、经验不足或敬业不够。

 

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一汽轿车第二工厂日前在长春市高新区建成投产,主要用于生产一汽自主品牌奔腾轿车。新厂落成的直接的结果是一汽轿车结束了“奔腾”与“马自达”品牌长达四年的共线生产,为两个品牌各自的发展提供了更为广阔的空间。

一汽轿车的第二工厂投资20亿元,建筑面积20万平方米,主要包括焊装车间、总装车间、涂装车间、办公生活设施、公用动力设施等全套生产线。规划产能为20万辆,今后将主要生产奔腾品牌轿车,最快将于今年第四季度投入批量生产。


此前,一汽轿车老厂马自达6、睿翼、奔腾B70、奔腾B450四款车长期共线生产,产能瓶颈成为制约马自达和奔腾品牌发展的最大因素。由于销量无法保证经销商的利润,在其他品牌扩建网络的市场蓬勃发展期,部分一线城市却出现了奔腾经销店缩减的状况,而奔腾品牌全年销售计划也因此有了相应的缩减。投产仪式上,中国一汽集团总经理徐建一表示,这是一汽轿车一个新的历史起点,随着产销规模的扩大,一汽自主品牌实力也进一步加强。

对马自达而言,与奔腾“分线”无疑也将为其进一步发展提供产能空间。马自达今年在中国市场的目标原本是产销超过30万辆,但长安马自达的多款产品一直和福特品牌在重庆共线生产,市场无法得到有效满足,马自达不得不将今年在中国的目标下调至22万辆。随着马自达南京工厂成为专属工厂后,一汽轿车马自达目前也有了专属工厂。

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